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大角度反光膜简介


国家标准GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》根据产品的光度性能、结构和用途,将反光膜分为I-VII类,其中指出V类通常称为“大角度反光膜”。

V类反光膜为什么被称为“大角度”反光膜呢?要回答这个问题,我们首先要搞清楚什么是“大角度”,这里涉及到反光膜的两个基本概念,入射角和观察角。
 

入射角:照明体与逆反射体轴的夹角,简单的说,就是车灯照射光与标志法线之间的夹角,如下图1所示:

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图1 入射角

 

观察角:照明轴与观察轴之间的夹角,简单理解,就是驾驶员眼睛与标志、光源三者形成的夹角,如下图2所示:

 

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图2 观察角

 

由上述定义可知,当车辆在道路上行驶时,观察角、入射角受到所行驶车道、道路线形、所驾车型、标志安装位置等多种因素的影响。

 

举几个常见的例子,驾驶不同的车型,观察同一标志时,观察角就有可能不同,驾驶大型车辆时的观察角明显大于驾驶小型车辆的观察角,如下图3所示:

 

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图3 不同车型的观察角

 

再比如,当行驶在多车道的道路上观察路侧标志时,行驶在内侧车道时的入射角比行驶在外侧车道的入射角大,如下图4所示:

 

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图4 不同车道的入射角变化

 

影响观察角和入射角的因素有很多,普通的截角棱镜技术反光材料,因为反光效率只有32%,所以分配给大角度的光线较少。

 

采用全棱镜技术的3M第三代钻石级反光膜,就是属于国标V类的“大角度反光膜”,由于3M钻石级反光膜采用全棱镜技术,有接近100%的理论反光效率,所以可以将更多的反光性能分配给大角度需求,使驾驶者在驾驶过程中,既使在较大的入射角或观察角位置,仍然可以清晰地发现、观察和视认标志。

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图5 第三代3M钻石级反光膜的反光效率分配

 

由上述可知,3M第三代钻石级反光膜作为国标V类的“大角度反光膜”,在下列情况下,均可以足驾驶员的视认需求

 

1.小半径曲线、小半径匝道路段或其它危险路段

2.交通较为复杂、视距不良、观察角过大的交叉口

3.大型车辆较多的路段
 


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