新聞中心
這樣的交通標線設置合理嗎？顯然給居民出行
近日，柳州市革新路龍騰苑小區業主向今報反映，有施工隊和車輛在小區門外路段深夜趕工，在馬路中間施劃交通標線，安裝隔離欄，交通信號燈導致從汽貿園方向回家的車主都無法在這里左轉進小區，而且由西往東行駛的幾個路口也沒有調頭標識牌和調頭標線，至龍屯立交橋底調頭返回要多繞2.5公里路程。4月19日下午，記者來到該小區實地走訪體驗，確實如此。（4月20日《南國今報》）
道路交通標線是一座城市基礎的交通設施，是市民出行必不可少的指引和保障。柳州市革新路龍騰苑小區業主開車多繞2.5公里才能調頭回家，帶來了極大不便。筆者認為，交管市政部門在施劃交通標線時應以人為本、與時俱進，做到既規范化又人性化，更方便廣大市民出行。
民之所呼，政之所為。群眾的事，再小也是大事。城市道路交通標線，事關群眾出行安全和便捷，作為政府職能部門，在標線施劃前，就應該更好地聯系群眾、服務群眾，接地氣，察民情。比如，對道路標線施劃不標準、存在安全隱患的路段要進行實地勘察，對設置不合理、不規范等問題就應結合實際重新研究更改。目前柳南大隊已收集群眾建議，向上級部門提交呈請，將在交警支隊定期召開的交通設施討論會上進行討論，并實地勘查調研，擬在確保安全的前提下，交通信號燈增設虛線調頭處，以方便大家出行。面對群眾的“急難愁盼”，時間做出回應，主動作為，全力解決，這是一種從善如流的積極態度。交通信號燈
一個普遍存在的事實是，在部分道路修好時，周邊許多商業綜合體、居民小區還沒有建好，地域空曠，人煙稀少，但隨著大量的商戶和居民入住，原先設置的交通標線無法滿足市民出行的需求了。柳州市革新路龍騰苑小區就是此種情況，小區大概有1800多戶人，現在還未全部入住。入住率高之后，來往車輛將更多，因而在此段路為業主們打開一個方便的調頭口是群眾之所呼。
事實上，由于交通標線設置不合理，類似騰苑小區業主開車多繞2.5公里才能調頭回家的現象，在其他城市也屢屢出現。歸根結底，這在一定程度上折射某些職能部門殘留著“我的道路我做主”的思維，暴露出以人為本的理念不足、與時俱進的意識不強。
及時更新道路交通標線，不斷滿足市民對美好出行的期盼。面對存在的問題，就應該具體問題具體分析，廣泛聽取市民群眾意見，既著眼當下，對交通設施進行優化完善，又著眼長遠，建立解決群眾“急難愁盼”的長效機制。引申而言，只有實實在在把群眾身邊的小事處理好，件件有著落、事事有回音，才能得民心，彰顯為民服務本色。（張忠德）
以上信息由揚州市旭瑞照明器材有限公司整理編輯，了解更多交通信號燈,紅綠燈,標志牌信息請訪問http://www.msofficecom.com
