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標志牌規劃階段至2025年
縣縣雙高速，鄉鎮全覆蓋。規劃階段至2025年，通車里程達到10000公里以上,第二階段至2035年，通車里程達到13800公里，遠期展望至2050年，要推動高速公路智能化發展，促進大數據，互聯網，人工智能，區塊鏈，超級計算等新技術與高速公路深度融合,推動高速公路綠色集約發展。促進資源節約利用，強化生態環境保護修復，高速公路節能減排，資源節約，生態保護水平達到國內,推動高速公路與其他產業融合發展，培育[高速公路+產業的新業態，新模式，到2050年，高速公路網絡布局和運輸能力有效滿足經濟社會發展要求。交通安全水平，治理能力，文明程度達到先進水平，服務和保障社會主義現代化建設，北京-(北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-臨沂-淮安-江陰-無錫-蘇州-)北京-臺北(北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-銅陵-黃山-衢州-南平-福州-臺北)北京-港澳(北京-保定-石家莊。受海南省交通運輸廳的委托，交通運輸部規劃研究院承擔了“海南省高速公路網規劃”的環境影響評價工作。依據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關規定，為推進和規范規劃環境影響評價中的公眾參與，現將本規劃環評相關情況向各單位和公眾公告如下：
海南省高速公路網規劃以現有高速公路網為基礎，按照“強化兩極輻射，擴大中西部覆蓋、提升重點區域通道能力、完善各運輸方式間銜接”的思路進行補充和完善，形成了全省高速公路網規劃布局方案。海南省高速公路網由5條高速公路和9條省級高速公路構成，總里程1781公里。其家高速公路里程1154公里，省級高速公路里程627公里。
規劃的高速公路中，已建787公里，線公里，占比約8%，其余21%約364公里需要新建。按照“因地制宜、統籌推進、環境友好”的原則，規劃新改建路段實施共分三個階段：“十三五”期建成“田”字型高速公路網主骨架，待建139公里。2020-2025年，規劃確定新建公路取得突破性進展，計劃完成303公里。2025-2035年，規劃完成全部的剩余任務，計劃完成新建61公里，屆時海南省將建成“一環一縱三橫六聯”高速公路網。
經初步估算，海南省高速公路網規劃2020年占地總量約為9733公頃，導致了耕地、林地等可利用土地資源減少。公路對水資源的影響主要表現為工程施工對當地水資源質量和水文情勢產生影響。公路工程還可能會改變地區水文狀態，如造成水流集中或使水流速度加快，從而改變地表水流自然狀態。
公路生態影響主要體現為破壞生態系統的完整性、分割生境、對動植物的影響、水土流失、引發地質災害等。據初步估算，海南省規劃現有高速公路可能導致約8000hm2自然或人工生態系統被占用，大約占海南全省國土面積的0.23%。
海南公路交通特定污染物可大致分類如下：溫室效應（CO2、CO、NOx、CFCs）、酸雨（HC、NOx、SO2）和人體健康（CO2、CO、HC、NOx、SO2、Pb、CFCs、C6H6）。兩類污染物已經成為影響區域土壤、農作物、水和建筑物等的重要因素。
受自然條件限制，海南省山區公路建設消耗的沙石材料多，占地面積較大；平原地區耕地占用比例較高，人口密度大，車流量大，交通噪聲污染較為嚴重。已建成服務區污水排放進一步加重了水體污染，危險品公路運輸存在一定風險。
?。?）海南省高速公路網穿越森林、草地、荒漠、濕地河湖等自然生態系統長度總計1063.8km，穿越農田、城市等人工生態系統的線km。海南省高速公路網可能影響自然保護區6個，占全省自然保護區總數12.2%；省級及以上風景名勝區8個，占全省省級及以上風景名勝區總數47.1%；省級以上森林公園8個，占海南省級以上森林公園總數的29.6%；地質公園3個，占全省地質公園總數50%；水產種質資源保護區1個，占全省水產種質資源保護區總數均為50%；重要濕地13個，占全省重要濕地總數均為37.1%。海南省高速公路網共498.3 km路段穿越陸地生物多樣性保護優先區域，占高速公路網總里程28.0%。
預計海南省高速公路網規劃實施后將新增10個服務區、20個養護站，估算其污水產生總量約為13.14萬t/a，新增COD排放總量約為19.71t/a，不會對海南省的水污染物總量構成壓力。
2035年高速公路網建設完成后，大氣污染排放量將會有一個較大的提高，CO排放量將達25.95萬噸/年，NOx排放量將達13.76萬噸/年。二級及以上公路的排放比重較高，污染控制壓力較大，需與相關車輛管理部門聯合開展污染防治工作。
規劃實施建設期施工機械噪聲，公路運行期過程中交通噪聲會改變擬建道路兩側聲環境，施工期一般晝間的影響范圍為50m，夜間的影響范圍為300m。
對典型路段營運遠期預測結果顯示，當晝間車流量為30000pcu、夜間車流量為3000 pcu的情況下，4a類區的晝間達標距離為55m，夜間達標距離為350m；2類區晝間的達標距離為550m，夜間達標距離為1000m。
本次評價將海南省高速公路網規劃實施可能引起環境風險的可信災害事故分成3類，分別是通過空氣傳播的劇毒化學品公路運輸重大環境風險事故、通過地表水傳播的劇毒化學品公路運輸重大環境風險事故和在敏感區域發生的干線公路危險化學品燃燒重大事故。
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